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多地上調出租車運價 的哥更期盼降低“份子錢”
資料圖：市民在北京西客站出租車候車點準備乘車。中新社發 侯宇 攝
中新網北京10月10日電 近日，上海、廈門、桂林等多地上調瞭出租車運價。據不完全統計，2015年以來已經有10多個城市調整瞭出租車運價。記者註意到，相對於上調出租車運價，的哥們則更期盼盡快進行出租車行業改革，降低“份子錢”。
10餘城市上調出租車運價
近期，多個城市宣佈上調出租車運價。從今日起，廈門市出租車將執行新的運價標準，起步價由原來的8元/3公裡調整為10元/3公裡，不再收取燃油附加費。
而在此前的10月8日，上海和桂林也對出租車運價進行瞭調整。其中，桂林出租車白天的起步價由7元調整為9元，夜間(23時至次日6時)則由7.8元調整為11元。
上海市域出租車起步費由13元/3公裡調整為14元/3公裡，途安車型起步費調整為16元/3公裡；低速等候費由每5分鐘計收一公裡單價調整為每4分鐘計收一公裡單價。同時，上海市域出租車及區域性出租車均將取消此前收取的1元燃油附加費。
隨著上述幾個地區出租車運價的調整，據中新網記者不完全統計，2015年以來，全國至少有武漢、西安、長沙、中山、西寧、北海、衡水、吐魯番、桂林、上海、廈門等10多個城市調整瞭出租車運價，寧波、三亞等地的出租車運價也正在醞釀調整。
資料圖：1月17日，福州華榕出租車公司期下的出租車在街頭候客。本月起，福州最大的公營出租車企業——華榕出租車公司本月起給司機“減負”，該公司有800輛出租車，全部都是公車公營，每車每月可少交1456元份子錢。
資料圖：1月17日，福州華榕出租車公司期下的出租車在街頭候客。本月起，福州最大的公營出租車企業——華榕出租車公司本月起給司機“減負”，該公司有800輛出租車，全部都是公車公營，每車每月可少交1456元份子錢。
上調運價能否讓司機增收？
記者註意到，各地上調出租車運價的主要初衷就是提高出租車司機收入。當前，發展迅猛的網絡約租車分流瞭傳統出租車的客源，也影響瞭出租車司機的收入和積極性。
“專車進入市場，對出租車業務量有很大的沖擊。”北京一位出租車司機對中新網記者表示，“我這種單班司機平均每天會少100到200元的收入，雙班司機的損失更多，很多同行都不幹瞭。”
然而，各地提高運價能否真第二順位房貸正提高出租車司機的收入呢？部分出租車司機擔心，提高運價可能會讓更多客源流失，隨著更多的乘客轉向專車服務，最終反而可能會讓出租車司機的利益受損。
有專傢認為，單純的運價調整不一定能夠解決當前出租車司機收入降低、市民打車難的矛盾。價格是雙向調節，價格高瞭以後有一部分需求會流失，呼籲行業管理部門盡快對整個出租車行業進行改革。
的哥更期盼降低“份子錢”
事實上，出租車行業改革已經箭在弦上青年創業貸款代辦二胎年息，備受關註的出租車改革方案有望在年內出臺。
在目前國傢層面出租車改革政策尚未出臺的情況下，如何應對網絡“專車”對出租車司機收入的沖擊？相對於上調出租車運價，的哥們更期盼的是“份子錢”能下降。
“我平均每天工作至少10個小時，前8個小時是掙"份兒錢"，多幹的那2個小時掙的才真正是自己的收入。”北京銀建一位出租車司機對中新網記者表示。
記者註意到，目前武漢、南京、義烏、杭州等一些城市出臺瞭出租車改革新政，取消經營權有償使用費，減免“份子錢”，成為共同的突破口。
以南京為例，從2015年1月1日起，南京市政府已經停止收取每年1萬元/車的市域出租汽車經營權使用費，實行市域出租汽車經營權無償使用。此外，自4月1日起，南京市域經營權出租車租賃承包費每月下調200元到800元不等。
作者：李金磊
(責任編輯：楊明)
原標題：多地上調出租車運價 的哥更期盼降低“份子錢”(組圖)
新聞來源http://business.sohu.com/20151010/n422859830.shtml
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